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想在上海开车吗?对于车牌,这将是10,000美元

13亿中国人前所未有的消费增长正在对中国的环境和基础设施造成严重影响。中国作为经济超级大国的新地位的一个领域是汽车。 2009年,中国汽车销量超过美国,并且稳步增长。对汽车制造商来说是个好消息,但是新车的销售速度是中国道路几乎无法应对的。政府已经注意到了这一政策,并制定了一些政策,这些政策虽然限制了汽车的数量,却引发了意想不到的后果。中国在2010年初实施了一项政策,限制每年在特定城市发布的新车牌登记数量,以减轻高污染水平,尤其是交通流量。这听起来像是一个好主意,但却与一件事发生了冲突:无论如何,有能力开车的中国人都想开车。例如,在上海,车牌供应不能满足人口需求。这些板块在拍卖中分发,比以往更难以实现。周一,“上海证券报”报道,本月拍卖的车牌平均价格上涨至66,708元以上,或超过10,000美元。根据“人民日报”引用的数据,这或多或少是上海私营企业员工的平均年收入。同一份报告称,19,921人参加了本月的拍卖,他们都在争夺每月发行的9,500张牌照中的一张。作为回应,一些车主在没有车牌的情况下开车驾驶,罚款只是许可证价格的一小部分。其他人正在从人口较少的附近城市购买车牌 - 而且这些价格现在更便宜,但需求可能很快将它们提升到上海水平。北京已经测试了不同的策略以减少流量。在2008年奥运会期间,首都引入了交通禁令,交替日期:以奇数结尾的车牌可以在奇数日期开车,偶数车牌将在偶数天开车,公共交通和政府车辆除外。报告显示该禁令减轻了污染和交通拥堵。结果,永久计划开始实施。奥运会结束后,北京修改了禁令,以便在特定时间内只有80%的汽车会在路上行驶。在工作周期间,汽车将根据特定日期的特定车牌结束号码被禁止,并且该计划将每月轮换。不过,北京车手愿意多花钱可以避免禁令。在正常汽车被禁止的日子里,人们已经开始租用具有不同车牌结束号的汽车,这使得一些本地企业兴旺发达。 NPR报道称,一些租车公司在禁令实施后销售额激增70%。中国的汽车和交通政策是有目的的昂贵和繁琐的,但无论是1万美元的车牌还是租车的价格,中国人似乎仍然认为在路上值得付出很多代价。

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