blog

关于国家是否应该加大借款来建设道路。

在国家交通计划的摇摇欲坠的道路上,我们赶回到2007年4月4日,经过几个月的愤怒辩论,大会通过了一项法案,授权非选举当局征收区域税,在北弗吉尼亚州和汉普顿道路修建道路为超过限速行驶20英里设立了1050美元的罚款,并授权30亿美元的国家借款以改善交通运输立法通过众议院85-15这是民主党人之间的微妙妥协,他们坚持让弗吉尼亚州将新的收入用于交通运输和共和党人反对任何全州范围的税收增加新安装的少数党领袖沃德阿姆斯特朗,D-Henry,是众多众议院民主党人之一,他们投票支持最终法案他反对早期版本,但最后投了'赞成',因为他说立法是“鉴于我们所有人都面临的政治参数,我们能做的最好“”我们认为我们必须通过交通法案,这是我们面前的唯一事情。 “阿姆斯特朗说,现在,让我们在路上向前迈进,小心翼翼地驾驶两个沉没的洞,几乎摧毁了交通计划。2008年1月,公众抗议活动迫使大会撤销1050美元的超速罚单以及其他一系列其他陡峭的驾驶罚款上个月颁布了一个月之后,州最高法院裁定立法机关不能将征税权力委托给未经选举的机构,在拥挤的北弗吉尼亚州和汉普顿路上改善道路改善的希望我们现在回来了,现在,我们开始了它的2010年12月2007年运输法案中唯一尚未开通的有形车道是国家在10年内借入高达3180亿美元以改善道路的授权。贷款将通过将该州三分之一的税收收入用于保险费来支付。每年达到1.32亿美元,以前用于教育,医疗保健和公共安全等一般服务Gov Bob McDonnell,Repub lican,希望将30亿美元的借款期限缩短至五年,称运输需求紧迫,利率是几十年来最低的阿姆斯特朗强烈批评这一提议“选举后的一个月,当选民说我们必须停止赤字支出,鲍勃麦克唐纳已经宣布了一项数十亿美元的赤字支出计划,以资助交通运输,“阿姆斯特朗在12月9日的新闻发布会上表示,”不幸的是,州长缺乏领导能力导致了一项相当于后门增税的计划。我们的孩子“麦克唐纳的办公室指责阿姆斯特朗的翻转,说民主党人不想发行债券来修建他”短短三年前投票赞成并称赞的道路“”从那时起所有改变的是州长现在是共和党人,“政府在本月早些时候向共和党立法者发布的”谈话要点“中写道”这只是党派政治的定义,如果是党派政治的定义,那将是可笑的。这不是那么不负责任“阿姆斯特朗正在为全州办公室进行一次竞选,他今年已经放宽了他的言论但是我们很难总结他已经转向借贷建设道路尽管麦克唐纳是正确的阿姆斯特朗投票支持2007年的法案中,少数民族领导人“鼓掌”这项法案是一个很大的延伸今年和2007年一样,阿姆斯特朗表示,国家应该投入新的,可靠的收入来源为交通提供资金,但已经没有提出具体来源 - 例如增加汽油税与2007年一样,阿姆斯特朗表示,他可能会因为借款计划不合情理地投票。这就是问题:2007年的法案基本上限制了该州每年在道路借款方面的约3.18亿美元;麦道公司将在五年内将上限定为6.18亿美元阿姆斯特朗表示,他希望确保2007年大会专门用来偿还道路债券 - 该州三分之一的保险税保费收入 - 可以涵盖麦克唐纳计划带来的直接债务成本增加如果确实如此,阿姆斯特朗表示他可以支持州长如果不这样做,阿姆斯特朗表示他担心立法者将通过从重要服务中获取资金来弥补增加的借贷成本但阿姆斯特朗投票支持当他支持2007年的运输法案时,他就确定了三分之一的保险费税收来偿还债券 立法将资金从用于教育,公共安全和健康的普通基金转移到单独的交通预算所以我们不能说阿姆斯特朗一直都是一致我们也不能说他像风中的叶子一样翻转检查2007年的报纸报道显示阿姆斯特朗听起来有同样关于“袭击普通基金”以支付他今天发行的道路的警报。就像2007年一样,阿姆斯特朗说他保持投票选择开放所有事情都考虑过,

查看所有